EL COCHE AUTÓNOMO

 En 1925, Francis Houdina, un ingeniero eléctrico de Nueva York, fue el primero en poner en práctica el concepto de vehículo autónomo.

Un vehículo autónomo, también conocido como robótico, o informalmente como sin conductor o auto conducido, es un vehículo capaz de imitar las capacidades humanas de manejo y control. Como vehículo autónomo, es capaz de percibir el medio que le rodea y navegar en consecuencia. El conductor podrá elegir el destino, pero no se le requiere para activar ninguna operación mecánica del vehículo. Los vehículos perciben el entorno mediante técnicas complejas como láser, radar, lidar, sistema de posicionamiento global  y visión computarizada. Los sistemas avanzados de control interpretan la información para identificar la ruta apropiada, así como los obstáculos y la señalización relevante.​ Los vehículos autónomos generalmente son capaces de recorrer carreteras previamente programadas y requieren una reproducción cartográfica del terreno, con lo cual si una ruta no está recogida por el sistema se puede dar el caso que no pueda avanzar de forma coherente y normal.

En el mundo hay varios programas activos, pero para su implantación definitiva se requiere de un ajuste de varios aspectos derivados de la seguridad vial y en materia de seguros. Son algunas de las dudas que concierne una forma de transporte que está cerca de ser realidad en pocos años según empresas involucradas en su desarrollo, como Google, Daimler AG, BMW, Renault, Ford o Volvo, así como Bosch o Delphi, en el área de componentes y electrónica. En agosto de 2016 la empresa estadounidense nuTonomy, filial del MIT, lanzó el primer taxi autónomo del mundo en Singapur. Uber opera también con coches autónomos en las ciudades de Pittsburgh y San Francisco desde finales de 2016.​ El 19 de marzo de 2018 se produjo el primer atropello mortal por un vehículo sin conductor. Una mujer falleció en Tempe, Arizona, tras ser atropellada por un vehículo sin conductor operado por Uber. Como consecuencia, Uber anunció que suspendería las pruebas que se venían llevando a cabo con vehículos autónomos en Tempe, Pittsburgh, Toronto y San Francisco.

Todos los coches de Tesla fabricados desde octubre de 2016 se construyen con un hardware que permite la capacidad de autoconducción completa al más alto nivel de seguridad (SAE Nivel 5) si bien el sistema funcionará en "modo sombra" (procesando sin actuar) y enviando datos a Tesla para mejorar sus capacidades hasta que el software esté listo para el despliegue del Nivel 5 a través de actualizaciones over-the-air. Waymo ofrece desde octubre de 2020 el servicio de robotaxis para el público general en la ciudad estadounidense de Phoenix.​ Desde agosto de 2021Waymo también ofrece este servicio en San Francisco y asegura que lo ofertará asimismo en Austin y Los Ángeles en un futuro cercano.​ En marzo de 2021, Honda comenzó a vender coches de nivel 3 a empresas de Japón.​ En julio de 2021 la empresa DeepRoute.ai empezó a ofrecer el servicio de robotaxi en la ciudad china de Shenzhen.​ En diciembre de 2021, Mercedez-Benz fue autorizada para vender en Alemania coches autónomos de nivel 3.En febrero de 2022 Cruise empezó a ofrecer robotaxis en la ciudad de San Francisco.

• La mayor parte de vehículos sean de conducción autónoma, lo cual tendrá un impacto positivo en los atascos de tráfico. Especialmente si en las ciudades la red urbana tiende a ser tridimensional (varios niveles de vías) y no simplemente 2D, tal como las matemáticas nos enseñan.
• Habrá sistemas que puedan ser manejados directamente por voz, los aparatos eléctricos podrán entender órdenes habladas sencillas.
• Casi toda la televisión será de plataformas particulares, por lo que la gente no tendrá referencias nacionales, en cuanto a TV y radio. Los sistemas de traducción automática serán tan fiables que muy probablemente existirá doblaje automático de casi todo y en cierto modo, la necesidad de entender otras lenguas disminuirá.
• Muy posiblemente el control médico automático y los análisis genéticos mejoren la predicción de padecer ciertas patologías se habrá afinado tanto, que rutinariamente se podrán detectar indicios leves de patologías que hoy en día no suelen detectarse a tiempo.
• Muchos trabajos habrán desaparecido, habrán surgido otros nuevos.
• Tengo claro que el sistema educativo actual habrá quedado desfasado en gran medida, pero no soy capaz de vislumbrar hacia donde se moverá en 30 años.
•  Leopoldo Perdomo tiene más que decir la energía usada para muchas cosas tendrá una procedencia diferente o se habrá reestructurado. Parece que le petróleo necesariamente habrá perdido importancia

Los vehículos autónomos cuentan con softwares de inteligencia artificial programados para realizar funciones como definir rutas, interactuar con su entorno, establecer modelos predictivos que le ayuden a trazar el camino, evitar obstáculos o distinguir entre distintos objetos.

Yo creo que sí es una herramienta útil para el futuro ya que le sirven para aquellas personas que no tienen la capacidad de conducir o personas con discapacidad o también aquellas personas que no tienen brazos o no tienen piernas, para transportarse de un lugar a otro sin tener ninguna dificultad. Por otra parte no creo que todo el mundo pueda tener uno algún día y que has varias familias las cuales no tienen con que comer o el trabajador de la casa gana un sueldo muy bajo que no le llega ni a final de mes. Pero por otro lado, hay otras familias las cuales pueden permitirse tener un coche autónomo.